termisk kylning av elmotorer

Elmotorer används i stor utsträckning i mekanisk utrustning och produktionsprocesser runt omkring oss. Du kan hitta dem i fabriker, bilar, flygplan, robotar och till och med DVD-automater. Oavsett vilken typ av applikation, är hur man hanterar värmeavledning ett vanligt problem.

Människor väljer vanligtvis elmotorer efter specifika arbets- eller belastningskrav. Värmeavledningshantering är en av faktorerna som beaktas vid modellval. Även om utformningen avelektriskmotorer förbättras ständigt, de genererar alltid värme på grund av energiförlust och låg energieffektivitet. Du måste tänka på detta när du väljer rättelektriskmotor enligt dina behov.

I de flesta fall uppnår vi värmeavledning genom ledande kyla. I denna metod överförs värme frånelektriskmotor till maskinstrukturen genom installationsgränssnittet. Biltillverkare anger vanligtvis radiatorstorleken i parametertabellen. Denna radiatorstorlek används för att bestämma den kontinuerliga vridmomentkapaciteten hoselektriskmotor. Värmeavledningskapaciteten kommer att påverka lastkapaciteten hoselektriskmotor.

En annan metod förelektriskmotorns termisk kylning är forcerad luftkylning. Det är vanligt att använda en elektrisk fläkt för att blåsa luft genomelektriskmotor. Den forcerade luftkylningsmetoden kan minska värmen som överförs till maskinstrukturen och tillåtaelektriskmotor för att arbeta under hög belastning.

Vätskekylning kan också användas förelektriskmotorkylning. I vätskekylningsmetoden cirkulerar etylenglykol eller annat flytande kylmedel inuti eller runt elmotorhuset eller spolen för att avleda värme. Detta liknar värmeavledningssystemet för bilmotorer.