EMU dragmotorkylningsdesigner

Den snabbt växande ekonomin och människors växande efterfrågan har främjat den snabba utvecklingen av Kinas höghastighetstågsindustri. Kina har ett stort territorium och en stor befolkning, och det finns en stor efterfrågan på resor. "Hög hastighet" och "tung belastning" har blivit en ny riktning för utvecklingen av EMU. För att möta efterfrågan på höghastighetståg har motorer med högre effekt blivit de föredragna ersättningsdelarna. Högre effekt ger enorm dragkraft, men genererar också mycket värme, det ger tryck till normal drift av dragmotorn.

Dragmotorstruktur:

Drivmotorn består av stator, rotor, lager, ändlock och andra komponenter. Statorn är av järnkärnstruktur efter att ha bearbetats av gjutmaskinsbas; Motorrotorn är av ekorrburstruktur, som är sammansatt av höghållfast smidd, roterande axel av legerat stål, isolerad kallvalsad laminerad kärna av kiselstål, lindning av svärdsstång i koppar och andra komponenter; Motorlager används för att bära radiella och axiella krafter. Cylindriska rullager används vid motorns drivande ände och kullager används i den icke-drivande änden.

Motorkylning:

För närvarande inkluderar de strukturella formerna av traktionsmotorer huvudsakligen självventilationskylningsstruktur, helt sluten struktur, vattenkylningsstruktur och oljekylningsstruktur, medan EMU-tåg för det mesta antar självventilationskylningsstruktur.

Ytskiktskylning:

För att uppnå större värmeavledning kommer vissa fenor eller ribbplattor att utformas inuti eller utanför traktionsmotorn för att öka kylarean och uppnå bättre värmeavledningseffekt.

Forcerad luftkylning:

Värmen inuti motorn tas bort av den ständigt cirkulerande gasen, vilket är ett viktigt sätt för motorn att avleda värme. Enhetligheten av luftvolym och tryck vid luftutloppet från drivmotorfläkten är designfokus för drivluftkanalen. Vanligtvis kan en deflektor läggas in i luftkanalen för att jämnt fördela luftvolymen. Fläktluftkanalens material, strukturella storlek, hastighet och kraft har stor inverkan på motorns värmeavledningsförmåga. Ventilationsluftkanalen skickar den erforderliga luftmängden till den avsedda positionen, det har stor betydelse för motorkylningen.

Förbättringen av hastighetsnivån och axellasten på höghastighetståg från EMU har lett till att motorer med högre effekt har utvecklats kontinuerligt. För närvarande använder traktionsmotorn metoderna för att öka kylarean och förbättra luftkylningskapaciteten för att uppnå kylning. Men med den ytterligare förbättringen av hastigheten och axelbelastningen på EMU-tåg frigör dragmotorn mer värme, och de erforderliga kylningsmetoderna måste också uppdateras ytterligare, såsom högpresterande vätskekylning, högeffekts halvledarkylning, etc. .