Introduktion av vätskekyld överladdningshög
Elfordon, som en viktig komponent i framtida transportsätt, har fått allt större uppmärksamhet. Med den ökande användningen av nya energirena elfordon har den långsamma och svåra laddningen av nya energifordon alltid varit i fokus i branschen. Vätskekyld överladdningsteknik, som en ny teknik för att lösa problemet med långsam och svår laddning av nya energifordon, har blivit fokus för industrikonkurrens. Vätskekyld överladdning, även känd som vätskekyld ultrahögeffektladdningsteknik, är en effektiv laddningsteknik som uppnås genom vätskekylning. Principen är att ta bort värmen som alstras vid laddning genom vätskecirkulation, och därigenom uppnå snabb och stabil laddning.
För närvarande är snabbladdning med hög effekt främst förbättrad i två aspekter. Å ena sidan ökar spänningen på fordonsbatteriet. Spänningen hos rena elektriska nya energifordon har flyttats från de ursprungliga 400V till 800V och 1000V. Å andra sidan är det för att öka laddningsströmmen. Tidigare var laddningsströmmen mestadels 160A, men nu har den höjts till 250A, och till och med överladdat till 600A. Laddningsacceleration uppnås huvudsakligen genom att öka laddningsströmmen under tillståndet av fordonets batterispänning. Men när laddningsströmmen ökar kommer värmen som genereras av terminalerna och kablarna snabbt att öka, vilket leder till en snabb temperaturhöjning. Långvariga höga temperaturer kan orsaka vissa skador, och i svåra fall kan det också leda till säkerhetsolyckor som brännskador.
Principen för helt vätskekyld överladdning är att sätta upp en dedikerad vätskecirkulationskanal mellan kabeln och laddningspistolen. Kanalen är fylld med flytande kylvätska som används för värmeavledning, som sedan cirkuleras av en kraftpump för att avlägsna värmen som genereras under laddningsprocessen. Kraftdelen av laddningsvärden antar också vätskekylning, utan luftväxling med den yttre miljön, så den kan uppnå en IP65-design.
Samtidigt använder systemet en fläkt med hög luftvolym för lågt värmeavledningsljud och hög miljövänlighet. Genom att driva vätskecirkulationen genom vattenpumpen i vätskekylningscirkulationssystemet kyls den elektriska utrustningen inuti laddningshögen och laddningspistolen, vilket sänker temperaturen och säkerställer utrustningens stabilitet och livslängd. Vätskekylsystemet sträcker sig från laddstationen till laddkabeln och kontakten, vilket uppnår lågtemperaturdrift av hela laddsystemet. Detta förbättrar värmeavledningsprestandan, förbättrar utrustningens effekttäthet och uteffekt och har en betydande förbättring jämfört med traditionell luftkyld teknik.
Helt vätskekyld överladdning har fördelarna med snabbare laddning, hög utrustningssäkerhet, lång livslängd, lågt laddningsljud och låg livscykelkostnad. Det påskyndar byggandet och utbyggnaden av laddningsanläggningar, främjar fler användare att välja att köpa elfordon och främjar populariseringen av elfordonsmarknaden. Den initiala investeringskostnaden för helt vätskekylda överladdningshögar är dock högre, och systemunderhållet kan vara mer komplicerat. Det vätskekylda överladdningssystemet kräver regelbundna inspektioner, och tillförlitlighetskraven är högre jämfört med luftkylda lösningar.
Sammantaget är vätskekyld överladdning en teknisk trend som inte bara förbättrar laddningseffektiviteten och säkerheten, utan också anpassar sig till olika fordonsmodeller och miljöer, vilket ger snabba, stabila och säkra laddningstjänster för nya energifordon. Det har viktig betydelse och inverkan på att lösa problemet med långdistanslöpning av elfordon, och ger också nya möjligheter och fart för utveckling och popularisering av nya energifordon, med breda marknadsutsikter och utvecklingsutrymme. Vi tror att vätskekyld överladdning bättre kommer att stödja utvecklingen av Kinas elfordonsindustri, ytterligare främja ordnad laddning och V2G, hjälpa till med energibesparing, utsläppsminskning, lågkoldioxidsnål och grön utveckling och påskynda uppnåendet av strategin för "dubbel koldioxid". mål.
