Ny värmehanteringslösning för energifordon
Översikt:
Med den kontinuerliga utvecklingen av ny energifordonsindustri i riktning mot att utveckla teknik och förbättra konkurrenskraften under incitamenten från nationell politik, blir kraven på fordonets termiska ledningssystem högre och högre. Systemet har en viktig inverkan på fordonets prestanda, livslängd och hållbarhet. Men på grund av systemets komplexitet har designen av fordonets termiska ledningssystem alltid varit en svårighet och forskning hotspot i branschen. Med den allt hårdare konkurrensen på marknaden för nya energifordon, förkortar R& D-cykeln och att minska kostnaderna har blivit de problem som R& D av nya energifordon måste möta.
Det typiska nya termiska hanteringssystemet för energifordon inkluderar termiskt ledningssystem för luftkonditionering, termiskt ledningssystem för motorstyrning och värmeledningssystem för batterier. Om det är ett hybridfordon inkluderar det även det termiska ledningssystemet för drivlinan. Den integrerade designen av flera system ökar kraftigt designsvårigheten och R& D kostnad. Med hjälp av simuleringsteknik kan designschemat analyseras, utvärderas och optimeras innan provproduktion av fysisk prototyp i det tidiga designstadiet av fordons R& D, för att minska omgångarna av provproduktion och testning, och minska kostnaderna och förkorta R& D cykel.
Batteritermisk analys:
Baserat på testdata för kärnvärme, fastställs den termoelektriska kopplingsmodellen för kärnan. Genom denna modell kan värmegenereringen och temperaturökningen av kärnan vid olika temperaturer och SOC erhållas exakt, vilket ger en tillförlitlig kärnnivåmodell för termisk analys av packnivå. Med tanke på att batteripaketets arbetsförhållanden är transienta förhållanden, och den traditionella CFD-metoden har låg transientberäkningseffektivitet, kan termisk flödeskopplingsanalysmetoden användas för att analysera batteripaketet under arbetsförhållandena med hög temperatur snabbladdning, låg -temperaturuppvärmning snabbladdning, lågtemperaturuppvärmning långsam laddning, hög temperatur 30 minuters fordonshastighet, högtemperatur snabbladdning + 30 min fordonshastighet, etc.
Termisk analys av elmotor:
Värmeförlusten erhålls baserat på arbetstillståndet för motorelektronikstyrning, och den detaljerade 3D-termiska analysen av motorelektronikstyrning utförs med värmeförlusten som ingång, värmeavledningsschemat för motorelektronikstyrning utvärderas och nyckeln designparametrar optimeras automatiskt för att uppnå matchning av värmeavledningsprestanda och pumpens energiförbrukning.
Termisk hantering av fordonssystem:
Utformningen av fordonets termiska hanteringssystem inkluderar arkitekturdesign och val av delar. Baserat på kraven på systemintegration och låg energiförbrukning är arkitekturen för värmeledningssystemet utformad; Baserat på arkitekturen för det termiska ledningssystemet och i kombination med testdata från delarnas bänk som tillhandahålls av leverantören, etableras modellen för hela fordonets termiska ledningssystem för att realisera snabb systemmatchningsanalys och optimering av komponentval genom modellen.
Termisk komfortanalys av passagerarutrymmet:
Med hjälp av den mänskliga kroppsjusteringsmodellen för mänsklig termisk komfortmodul kan vi överväga höjd, vikt, kön, aktivitetsnivå och självjustering, simulera mänsklig värmegenerering, analysera förändringarna av mänsklig termisk komfort, simulera kylutvärderingen av luftkonditionering efter bilexponering , och intuitivt utvärdera luftkonditioneringens temperaturkontrollförmåga genom att använda mänskligt termiskt komfortindex.
Termisk lösningsdesign är mycket viktig i många industrier, om du behöver hjälp med termiska lösningar eller termiska produkter ODM/OEM-anpassningstjänst, vänligen kontakta Sinda Thermal-teamet direkt, vi kommer att ge dig den höga effektiviteten och kvalitetsprodukten och tjänsten.
