OBC Charger kyllösningar

Eftersom den integrerade och multifunktionella fordonsladdaren kommer att generera ytterligare kraftbelastning på grund av omvandlingen av elektrisk energi, inträffar dock inte AC/DC-belastning (laddningsläge) och DC-belastning (körläge) samtidigt. Fordonsladdare är en viktig kärnkomponent i nya energifordon, och den termiska hanteringen av fordonsladdare har blivit mer och mer seriös.

Detta gör att de termiska designingenjörerna vanligtvis låter flera termiska belastningar i en multifunktionell fordonsladdare dela samma kylfläns, skalet på fordonsladdarens hårdvara, för att minska den totala storleken, vikten och kostnaden. Alla elektroniska komponenter i fordonsladdaren måste förpackas i denna slutna skalmiljö för att förhindra miljöföroreningar. Detta kräver att dessa elektroniska enheter, chips, MOSFETs etc. med enorm värmealstring måste komma i kontakt med innerväggen på metallformens skal för att effektivt realisera värmeöverföringskylning.

För närvarande är den vanligaste lösningen för värmehanteringsmaterial att använda värmeisoleringsplåt eller värmeisoleringsplåt + värmefett. Värmeisoleringsarket har funktionerna isolering, spänningsmotstånd och rivmotstånd. Genombrottsspänningen kan nå mer än 6kV, vilket uppfyller fordonets behov. Det extremt låga termiska motståndet kan snabbt överföra värmen som genereras av MOS till skalradiatorn på fordonsladdaren. Fasväxlingsisoleringsmaterial kan också användas direkt. Fasförändringsbeläggningen är fast vid normal temperatur. När arbetstemperaturen når sin fasändringstemperatur kommer den att ändras från fast tillstånd till flytande tillstånd.

När det är under det yttre trycket kan vätsketillståndets fasförändringsmaterial helt infiltrera gränssnittet (värmekällan och kylflänsens yta) för att minimera gränsytans termiska kontaktmotstånd, för att uppnå bästa värmeöverföring.