Pratar du om vilken värmeavledningsmetod som är bättre för LED-strålkastare för bilar?

Angående frågan om"Vilken metod för värmeavledning är bättre för LED-strålkastare för bilar?" människor har olika åsikter och åsikter, låt nu's prata om detta ämne.

För närvarande finns det tre huvudsakliga termiska metoder som används i LED-strålkastare för fordon på marknaden. För att klargöra vilken designmetod som är bättre måste den ses separat från olika aspekter som användning av scenarier, installationsutrymme och användning av vanor.

Låt mig först prata om hur många sätt finns det att avleda värme från LED-strålkastare för bilar?

1. Värmeavledning av kylfläns (plåt) Detta är ett tidigt LED-produktionsschema. Det finns bara en kylfläns för värmeavledning, ingen fläkt och ingen värmeavledande koppartejp. Fördelen är enkel struktur och låg kostnad, men nackdelen är att värmeavledningseffekten är dålig och prestandan inte stabil. Nu används den sällan;

2. Termisk metod för koppartejp använder flätade kopparremsor för kylning. Eftersom kopparremsor kan vikas och böjas är installationen relativt enkel och installationsutrymmeskraven är inte höga. Detta är en fördel; men nackdelarna är: dålig värmeavledning, dålig prestanda och ljusförlust Relativt snabbt sjunker strömmen snabbare och strömmen avtar och ljusstyrkan sjunker. Det är därför ljusstyrkan på LED-strålkastarna som använder koppartejp för att skingra ljuset sakta kommer att minska efter 20 till 30 minuter.

3. kylfläns + fläktkylning kylfläns plus fläkt, radiatorkylning är passiv kylning, fläktkylning är aktiv kylning, kombinerar de två tillsammans, på samma LED-strålkastare, dubbel kylning, flera effekter, detta är det mest effektiva värmeavledningsmetoder för LED-strålkastare för bilar hittills.