Betydelsen av termisk hantering för elfordon
För att driva elfordon med särskilt hög verkningsgrad måste det optimala temperaturintervallet för motorer, kraftelektronik och batterier upprätthållas. Detta kräver ett komplext värmeledningssystem.
Det termiska ledningssystemet för traditionella fordon är huvudsakligen uppdelat i två delar, den ena är den termiska hanteringen av motorn och den andra är den termiska hanteringen av interiören. Nya energifordon är inget annat än elfordon. Vi har ersatt motorn med kärnsystemet med tre el, så den termiska hanteringen av motorn behövs inte.
För nya energifordon, särskilt elfordon, har värmeledningssystemet tre huvuddelar: den första delen är termisk hantering av motorstyrning och elektronisk styrning, främst kylningsfunktionen; Den andra delen är batterivärmehantering; Den tredje delen är den termiska hanteringen av luftkonditionering. De tre kärnkomponenterna motor, elstyrning och batteri har mycket höga krav på temperaturkontroll.
Jämfört med förbränningsmotorer har elektrisk drivning många fördelar. Till exempel kan den ge maximalt vridmoment från noll varvtal och kan arbeta upp till tre gånger det nominella vridmomentet på kort tid. Detta möjliggör mycket hög acceleration och gör transmissionen förlegad. Dessutom återvinner motorn drivenergin under bromsning, vilket ytterligare förbättrar den totala effektiviteten. Dessutom har de ett litet antal sårbara delar, så underhållskostnaden är låg.
På grund av bristen på spillvärme är elfordon beroende av värmehantering genom elvärmesystem. Till exempel för att göra vinterresor bekvämare. Bränsletanken är för förbränningsmotorn och högspänningsbatteriet på - är för elfordonet. Kapaciteten avgör fordonets räckvidd. Eftersom energin från uppvärmningsprocessen kommer från batteriet, kommer uppvärmningen att påverka fordonets räckvidd. Detta kräver effektiv värmehantering av elfordon.
Jämfört med traditionella bränslefordon ökar nya energifordon batteriets värmehantering. Eftersom nya energifordon använder batterielektrisk energi som drivenergi, när batteritemperaturen är för hög, kan det medföra vissa risker, så det är nödvändigt att utföra batterivärmehantering.
