Termisk hantering av elfordon

  Batteripaketet är den viktigaste energilagringskomponenten i elfordon. Den består av litiumbatteri, vilket direkt påverkar elfordonets prestanda. På grund av det begränsade utrymmet för laddning av batterier på fordonet är antalet batterier som krävs för normal drift också stort. Batterierna laddas ur i olika takt och genererar en stor mängd värme vid olika värmeproduktionshastigheter. Dessutom kommer tidsackumulering och utrymmespåverkan att ackumulera en stor mängd värme, vilket resulterar i komplex och föränderlig driftstemperatur för batteripaketet.

Temperaturökningen i batteripaketet påverkar allvarligt batteriets drift, cykellivslängd, laddnings godtagbarhet, batteripaketkraft och energi, säkerhet och tillförlitlighet hos batteripaketets elektrokemiska system. Om elbilsbatteriet inte kan avleda värme i tid blir batteriets temperatur för hög eller ojämnt fördelad. Som ett resultat kommer batteriets laddningsladdningscykeleffektivitet att minskas, batteriets kraft och energi kommer att påverkas, och i allvarliga fall kommer värmen att vara utom kontroll, vilket påverkar systemets säkerhet och tillförlitlighet.

För att förbättra fordonets prestanda och ge full spel till batteripaketets bästa prestanda och livslängd är det därför nödvändigt att optimera batteripaketets struktur och utforma ett batteripakets termiska hanteringssystem som kan anpassa sig till hög och låg temperatur.

Luftkylningssystem:

Luftkylningsmetoden är det enklaste sättet. Det behöver bara låta luften flöda genom batteriytan för att ta bort värmen som genereras av strömbatteriet, för att uppnå syftet med värmeavledning av kraftbatteriet. Enligt olika ventilationsåtgärder har luftkylning två sätt: naturlig konvektionsvärmeavledning och forcerad ventilationsvärmeavledning.

Naturlig konvektionsvärmeavledning förlitar sig inte på externa ytterligare forcerade ventilationsåtgärder (t.ex. tillsats av fläktar), utan kyls och avleds av luftflödet som genereras av temperaturförändringen av vätskan i batteripaketet. Forcerat konvektionskylnings- och värmeavledningssystem är ett värmeavledningssystem baserat på naturligt konvektionsvärmeavledningssystem och motsvarande forcerad ventilationsteknik. För närvarande finns det två typer av luftkylda kylsystem för kraftbatterier: seriesystem och parallellsystem. Effekten av denna metod är dock dålig, och det är svårt att uppnå hög batteritemperatur likformighet.

Vätskekylsystem:

Strömbatteriets vätskekylningssystem avser termiskt system där köldmediet direkt eller indirekt kommer i kontakt med strömbatteriet och sedan tar bort värmen som genereras i batteripaketet genom det cirkulerande flödet av flytande vätska för att uppnå värmeavledningseffekten. Köldmediet kan vara vatten, en blandning av vatten och etylenglykol, mineralolja och R134a. Dessa köldmedier har hög värmeledningsförmåga och kan uppnå god värmeavledningseffekt. För närvarande har kraftbatteriets flytande kylteknik också ganska mogen teknik och har använts i stor utsträckning i elfordonets värmeavledningssystem.

Kylsystem:

Som ett effektivt värmeledningselement kan värmerör snabbt och effektivt överföra värme från en plats till en annan, det kan snabbt och effektivt överföra värme mellan två objekt. I värmehanteringssystemet för elfordon tillämpar många forskare hemma och utomlands också värmeröret, ett värmeledningselement, på värmeavledning av kraftbatterier. Jämfört med det traditionella påtvingade konvektionsvärmeavledningssystemet, i värmeavledningssystemet med värmerör, kan kraftbatteriet inte bara upprätthålla det normala arbetstemperaturområdet utan också upprätthålla temperaturlikheten bland battericellerna, vilket är en effekt som det påtvingade kylvärmeavledningssystemet inte kan uppnå. Dess massa och volym är dock för stor, och det finns en värmeöverföringsgräns.