Termisk lösning av New Energy Charging Pile
Jämfört med andra strömförsörjningar är systemets värmeavledning av laddningshögen mycket större, och kraven på systemets termiska design är extremt strikta. Effektområdet för DC-laddningshögen är 30kW, 60kW och 120kw, och effektiviteten är i allmänhet cirka 95%. Då kommer 5% av det att omvandlas till värmeförlust, och värmeförlusten blir 1,5KW, 3KW och 6kW. För utomhusutrustning måste denna värme ledas ut från utrustningen, annars kommer åldrandet av utrustningen att påskyndas. Samtidigt ska vattentät och dammtät behandling göras för att förhindra kortslutning och signalstörning av elektronisk utrustning.
För närvarande finns det fyra vanliga kyllägen för laddningshögen: naturlig kylning (främst beroende av kylfläns), forcerad luftkylning, vätskekylning och luftkonditionering. På grund av påverkan av volym, kostnad, tillförlitlighet och andra faktorer använder de flesta företag för närvarande forcerad luftkylning. Då kommer detta att medföra damm, frätande gas, fukt och andra störningar.
Laddningshögens värmeavledning är uppdelad i modulvärmeavledning och chassits totala värmeavledning. Eftersom laddningsmodulen är inbyggd återspeglas skyddsåtgärderna främst i chassidesignen. Den enklaste och ekonomiska konstruktionen är att göra spjälltypen vid luftintaget och -utloppet på lådan, och sedan lägga till en fläkt vid luftutloppet för att ta bort värmen från modulfläkten. Denna metod kan spela en viss skyddande roll. Det är oundvikligt att damm och fukt kommer in under lång tid.
Om du vill ha bättre skyddseffekt, använd en sluten kall och varm isoleringsluftkanal för att isolera insidan: den mellersta skiljeplattan separerar de kalla och varma vätskorna fullständigt och kyler effektivt ner genom värmeledningsbäraren och den övre fläkten. Lamellfilterskärmgruppen är vald för luftintag och luftutlopp i båda ändar för att effektivt förhindra vatten och damm.
Värmeledningsbäraren består av ett rörskal, en vätskeabsorptionskärna, ett ändlock och fenor × Efter undertrycket på (10-1 ~ 10-4) fylls Pa med en lämplig mängd arbetsvätska Det porösa vekens kapillärmaterial nära rörets innervägg fylls med vätska och förseglas. Ena änden av röret är förångningssektionen (värmesektionen) och den andra änden är kondensationssektionen (kylsektionen). Beroende på applikationsbehovet kan en isoleringsdel anordnas mellan de två sektionerna.
När ena änden av värmeröret värms upp förångas vätskan i kärnan och förångas, ångan strömmar till den andra änden under en liten tryckskillnad för att frigöra värme och kondensera till vätska, och vätskan strömmar tillbaka till förångningssektionen längs med poröst material under inverkan av kapillärkraft. I denna cykel överförs värme från ena änden av röret till den andra. Och det finns en toppfläkt för att ta bort värmen.
Nya energifordon har utvecklats snabbt de senaste åren. Helfordonsteknologin och delarsteknologin för elfordon förnyas också ständigt, och nya tekniker och processer introduceras ständigt. När det gäller värmeavledning ligger nyckelpunkten för värmeavledning av elfordon i värmeavledningen av batteripaket och styrenheter. Att göra ett bra jobb i termisk design av dessa två delar är också en nödvändig garanti för stabil drift av elfordon.
