Analys av termisk hantering av nya energifordon av olika delsystem
1. Analys av skillnader mellan nya energifordon och traditionell fordonsvärmehantering
Under trenden med elektrifiering har fordonets termiska ledningssystem förändrats avsevärt. Nya energifordon utan värmemaskiner behöver ytterligare värmeproduktionsanordningar för att upprätthålla en effektiv drift av hela systemet. Batteriernas höga temperaturkänslighet gör att kraven på komplexitet och förfining av termisk hantering av nya energifordon också förbättras kontinuerligt.
I traditionella bilar används spillvärmen från motorn för att värma upp besättningshytten, som justeras till lämplig temperatur av varmluftskärnan och blåses in i sittbrunnen av fläkten för att värma besättningshytten.
Eftersom det nya energifordonet inte har någon värme som genereras av förbränningsmotorn, kan den endast få extra värme från utsidan av systemet genom ytterligare PTC-motståndsvärme eller värmepumpsluftkonditionering, som används för att värma besättningsutrymmet.
Efter att ha körts med hög hastighet producerar motorn och växellådan i traditionella förbränningsmotorbilar en stor mängd spillvärme, som måste släppas ut i tid för att säkerställa en effektiv och stabil drift av mekanismen. Därför fokuserar kraftsystemet i traditionell bil huvudsakligen på värmeavledning.
Batteriets prestanda för nya energifordon är känslig för påverkan av temperatur, och batteriprestandan är bäst vid 15 grader ~ 35 grader. Därför måste det termiska hanteringssystemet för kraftbatterier kontrollera batteritemperaturen i lämpligt temperaturområde hela tiden för att maximera förbättringen av batteriets prestanda.
2. Ny arkitektur för termisk hantering av energifordon
Det termiska ledningssystemet för nya energifordon kan delas in i batterisystems termisk hantering, luftkonditioneringssystem termisk hantering och elektrisk kontrollsystem termisk hantering.
Den termiska hanteringen av batterisystem och luftkonditioneringssystem har två funktioner: kylning och uppvärmning. Den termiska hanteringen av elektriska styrsystem är huvudsakligen kylning.
3. Termisk hantering av batterisystem för nya energifordon
Aktiviteten hos nya energifordonsbatterier påverkas uppenbarligen av temperaturen. För hög temperatur är lätt att orsaka överhettning och brand, medan för låg temperatur minskar aktiviteten och kraftigt dämpar utloppskapaciteten.
Vanligt använda batterikylningsmetoder inkluderar luftkylning, vätskekylning och direkt kylmedelskylning, och uppvärmningsmetoder inkluderar PTC-uppvärmning och impedans självuppvärmning.
4. Termisk hantering av elektriskt styrsystem för nya energifordon
Elmotorn och elstyrningen och andra kraftkomponenter i elfordon har höga krav på värmeavledning, vilket vanligtvis kräver aktiv kylning för att säkerställa att fordonet är i ett säkert arbetstemperaturområde. Det elektriska styrkylsystemet liknar motorns kylsystem, och huvudkomponenterna inkluderar elektrisk vattenpump, kylare, kylfläkt, expansionskärl och rörledning.
5. Termisk hantering av luftkonditioneringssystem för nya energifordon
Nytt energikylningssteg för fordon och den traditionella skillnaden är inte stor, i uppvärmningsstadiet, eftersom det inte finns någon värmemotor, behöver ofta extra värme generera värme till värmekomplementsystem, PTC-värmeelement på grund av termisk effekt avsevärt, med motstånd mot högt tryck , brandsäkerhetsfunktioner, som ofta används som värmare, några modeller med den mer avancerade värmepumpstekniken.
6. Det nya värmeledningssystemet för energi övergår gradvis från distribuerat till integrerat värmeledningssystem
Med utvecklingen av bil till elektrisk och intelligent riktning ökar innehållet i fordonsenergihantering, och kraven på fordonsenergihantering blir också högre och högre.
Övergripande energihantering av varje delsystem från fordonsnivå kommer att bli utvecklingstrenden för elfordon i framtiden.
Sinda Thermal är professionell termisk expert, vi erbjuder många termiska lösningar och kylflänsar till de globala kunderna, vi kan designa de optimerade kylflänsarna och tillverka dem i egen regi, vår fabrik äger över 100 anställda och många exakta anläggningar och utrustning. Kontakta oss fritt om du har några termiska krav.
