Hur leder elbilar med ny energi bort värme?

Så länge fordonet är i arbete kan det inte undvika värme. För bränslefordon kommer motorarbetet att genereras. Även om elfordonet inte har en motor kommer batteriet också att producera kalorier när det arbetar. Liksom fordonets batteri kommer batteriet i den elektroniska produkten att värmas upp under arbetets gång. Samtidigt befinner sig batteripaketet i en relativt sluten miljö, vilket gör att batteritemperaturen stiger. Detta är precis som vårt mobiltelefonbatteri. För batteriet är överhettningstemperaturen för hög, och konsekvenserna är ovärderliga. Temperaturen på ljuset är för hög, vilket påverkar batteriets prestanda. Spontan förbränning medför potentiella säkerhetsrisker. Elfordon är också absolut nödvändigt.

Enligt den befintliga värmeavledningsmetoden för elfordon är den uppdelad i följande typer. Den första typen är densamma som värmeavledning av bränslefordon. Enligt arbetet är värmeavledningsfläkten utrustad med en vattentankradiator och en kylvattenpump. Den strömmande vätskan ur högtemperaturbandet inuti och kyls ner med den externa kalla luften. Komplett värmeavledning genom kylvätskecykeln. Den andra typen utförs i vägen för vind och kyla. Principen är väldigt enkel. Kyla den kalla luften inåt genom fläkten och kylsystemet, eller låt den interna och externa naturliga vinden som bildar luften försvinna. Detta är detsamma som den befintliga datorns värmeavledning, och luftflödet uppnås genom rotation av fläkten.