Nytt kylsystem för energifordon: kylning plus vätska Kylning kommer att bli den främsta utvecklingsriktningen

Kylsystemet i det nya energibatteripaketet kan uppnå syftet att kyla det nya energibatteripaketet. Det finns tre typer av nya värmeavledningsmetoder för energikraftbatterier: lufttvungen kylning, vätskekylning och kylning.

I luftkylt läge använder kylsystemet naturlig vind eller fläktar, och förångaren som följer med bilen används för att kyla batteriet;

I vattenkylningsläget kommer kylaren och arbetsvätskecirkulationssystemet i allmänhet att kopplas, och batterivärmen tas bort genom kylvätskan;

I kylläget använder kylsystemet principen att förånga kylmediets värme för att etablera ett luftkonditioneringssystem i fordonet eller batterisystemet, och installera luftkonditioneringssystemets förångare i batterisystemet. Värmen från batterisystemet tas bort för att slutföra driften av batterisystemet.

  Luftkyld teknik

Luftkyld teknik är den mest använda kyltekniken i nya energibatterier. Forcerat luftflöde kan genereras genom fläkten, eller det kan också genereras genom att använda ansiktsluften eller tryckluften under bilresan. Jämfört med andra tekniker är luftkyld teknik relativt enkel, säker och bekväm för underhåll. Japan Toyotas hybridelektriska fordon PRIUS och Hondas Insight använder formen av luftkyld. Det termiska ledningssystemet som utvecklats av bilföretagen Nissan och GM antar huvudsakligen formen av obligatorisk vind och kyla.

Olika typer av nya energibatterier i Kina använder i princip luftkyld teknik. Inhemsk teknik är i princip likvärdig med utländska nivåer. Det kan uppnå bra värmeavledningsprestanda till låg kostnad.

Jämfört med vätskekylningsteknik är värmeväxlingskoefficienten mellan luftkyld teknik och batteriets yta, långsam kylnings- och uppvärmningshastighet, temperaturlikformigheten för den interna temperaturen i batterilådan är inte lätt att kontrollera, tätningsdesignen av batterilåda är svår, dammtät och vattentät effekter Utrustning.

  Vattenkyld teknik

Det vattenkylda kylsystemet innehåller huvudsakligen: elektronisk vattenpump, värmeväxlare, kylfläns, PTC-värmare, expansionsvattentank.

Vattenkyld teknik är en kylteknik baserad på flytande värmeväxling. Det är effektivare än luftkyld teknik. Temperaturen på elbilens batteripaket är mer enhetlig. Den kan integreras med fordonets kylsystem. Snabb uppvärmningshastighet. Systemet som använder vattenkyld teknik är dock mer komplicerat, vikten är stor, underhållet och underhållet är svårt och det finns risk för läckage.

Forskningen om vattenkyld teknik utomlands är tidigare, och ansökningstiden är också lång. Med kontinuerlig utforskning, övning och förbättring har systemets termiska utbyteskoefficient och kylningshastighet nått en bra nivå, och applicering av nya material och applicering av nya material. Vikten av främmande vattenkylda system har också minskat.

För närvarande används vattenkyld teknik främst i Tesla, GM Volt, franska Peugeot Citroen, BMW i3 och andra bilmärken. Tesla Model S-modellen använder vattenkyld teknik för att kyla batteriet. Tesla genomförde en mycket djupgående design av sitt batteriarrangemang, termiska hanteringssystem och batterihanteringssystem för att säkerställa att varje batterienhet är under regulatorisk, och dess statusdata kan matas och bearbetas när som helst. För en liten batterienhet med liten volym stängde Tesla den självständigt i stålfacket. Samtidigt kan vätskekylningssystemet kylas specifikt för varje batterienhet, vilket minskar varandras temperaturskillnad och relativt sett minskar förbränningsrisken för batteriet.