Hur leder batteripaketet av nya energifordon bort värme?

Nya energifordon förändrade faktiskt bara kraftsystemet. Den tidigare förbränningsmotorn ersattes till den nuvarande elmotorn, vilket effektivt minskade inverkan av bilavgaser på luften.

Även om nya energifordon har stora fördelar i många aspekter som begränsningar och förbrukning, står de inför en enorm svårighet än traditionella bilar.

Oavsett om det är en konventionell bil eller ett nytt energifordon kommer en viss mängd värme att alstras vid normal användning. Traditionella bilar producerar främst värme på grund av förbränning av bensin. Denna del av värmen har inte så stor inverkan på förbränningsmotorn; Tvärtom kommer användningen av nya energifordon att generera mycket värme, vilket leder till temperaturökning, och högtemperaturmiljön kommer att öka batteriets resistivitet, minska batteriets användningseffektivitet och till och med explodera. Därför kommer det att finnas motsvarande termiska kylsystem i nya energifordon, som generellt är uppdelade i två delar.

Del 1: Extern luftkylningsläge

Den första är extern termisk kylning, och den externa kylningen använder metoden för lufttvingad kylning. Cirkulationen av luften runt batteriet genom kylfläkten, så att värmen som genereras inuti batteriet överförs till utsidan av bilen genom luftmediet, så att batteriet är i en lägre temperaturmiljö för att säkerställa servicen batteriets livslängd och effektivitet.

Eftersom den luftkylda kylningen kommer att cirkuleras med bilens yttre luft är det svårt att förhindra kretsfel på grund av vatten under regniga dagar. Därför kan det luftkylda systemet endast hjälpa andra värmeavledningsmetoder för extern värmeavledning.

Del 2: Intern värmerörskylning

Luftkylningsläget kan bara sprida värmen från batteriet, och insidan av batteriet måste avledas på andra sätt. De flesta nya energifordonsbatterier kommer att använda värmerörskylningsmetoder. Värmeröret är ett helt tätande ihåligt kopparrör. Den är full av specialvätskor med låg kokpunkt och lätt att förånga. Samtidigt görs värmerörets innervägg till en kapillärstruktur, vilket ökar värmerörets yta och inre vätskekontakt, och överför därmed värmen mycket snabbare. När batteriet är varmt kommer värmeröret att absorbera värme och överföra värmen till den lägre temperaturplatsen i värmeröret för att realisera säker överföring av värme från batteriets insida till batteriets utsida. Samtidigt, eftersom värmeröret värmeavledning kan inte påverkas av tätningen, det kan effektivt undvika påverkan av regn under regniga dagar.

Sinda Thermal är professionell termisk expert, vi erbjuder många termiska lösningar och kylflänsar till de globala kunderna, vi kan designa de optimerade kylflänsarna och tillverka dem i egen regi, vår fabrik äger över 100 anställda och många exakta anläggningar och utrustning. Kontakta oss fritt om du har några termiska krav.