Varför blir den nya energifordonsmotorn varm?

Generellt blir elfordonsmotorn varmstart från insidan, den första är lagret, följt av spolen. Elfordonets lager installeras med en omsättningshastighet. Om gapet på lagerstålkulan i lagret utökas kommer motorrotorn inuti motorn att gnida mot varandra, så att motorn skulle generera mer värme, i sådana fall måste lager bytas ut.

Det andra skälet är problemet med spolen. Om du använder en ren koppartråd blir det inte så lätt att värma upp, och elfordonets kraft blir väldigt stark, men nu finns det även en koppar på utsidan och insidan är aluminiumtråd på marknaden, denna spole genererar lätt enorm värme i motorn. För denna situation måste vi fortfarande byta ut spolen av ren koppar.

Det tredje skälet är problemet med magnetiskt stål. Ett bra magnetiskt magnetiskt stål kommer att göra elfordonet mer effektivt, starkare och mer stabilt. På så sätt Om bilens magnetiska stål inte uppfyller standarden blir dess magneticitet svag, och det blir lättare att magnetiseras om den kör. Detta leder lätt till att temperaturen på elfordonet överhettas, otillräcklig effekt och överhettning av motorn. För denna situation måste vi fortfarande byta ut högkvalitativt magnetiskt stål eller motorer.

Det kommer att påverka motorns effektivitet, minska motivationskraften och öka temperaturen på motorn. I det här fallet måste vi rensa upp det stillastående vattnet inuti motorn i tid och täta motorn.

Sinda Thermal är professionell termisk expert, vi erbjuder många termiska lösningar och kylflänsar till de globala kunderna, vi kan designa de optimerade kylflänsarna och tillverka dem i egen regi, vår fabrik äger över 100 anställda och många exakta anläggningar och utrustning. Kontakta oss fritt om du har några termiska krav.