Varför elfordon behöver termisk hantering

Det termiska ledningssystemet för bilar är ett viktigt system för att reglera kabinmiljön och arbetsmiljön för fordonskomponenter. Det förbättrar energiutnyttjandet avsevärt genom kylning, uppvärmning och intern värmeledning. Det termiska ledningssystemet för elfordon är mer komplext än det för vanliga bränslefordon, på grund av att rena elfordon har fler komponenter som kräver termisk kontroll, såsom batterier, styrenheter och elmotorer. Det termiska ledningssystemet för rena elfordon inkluderar inte bara luftkonditioneringssystemet, utan lägger också till olika delar som batteripaketmiljö, kraftelektroniska enheter och motorvärmeavledning enligt kraven för termisk hantering.

Uppvärmning:

På vintern behöver förare och passagerare värme inuti bilen, vilket innebär värmeledningssystemets värmebehov. Batterier är skrymmande och tunga i elfordon. För att värma upp från en lågtemperaturmiljö till en lämplig temperatur är det nödvändigt att ta hänsyn till både den uppvärmningshastighet som batteriet tål och den stabila värmeeffekten från värmeledningssystemet. Dessa kräver alla höga krav på värmeledningssystemet. Till exempel utformningen av värmeväxlarkretsen inuti batteriet, värmeväxlingsutformningen mellan batteriet och den externa värmekretsen, utformningen av kabinvärmeväxlaren och värmekretsen, förvärmningsstrategin för batteriet och styrstrategin för justering av motsvarande användartemperatur i kabinen, etc.

Batterikylning:

På grund av förekomsten av interna motstånd och urladdningsbalanskretsar kommer strömmen som flyter genom batteriet under laddning och urladdning att orsaka att batteriet genererar värme, vilket utgör en utmaning för batteriet; Batteriets temperaturstegring varierar också beroende på olika bilar och batterier. Till exempel har vissa mikrobilar eller små bilar låg laddnings- och urladdningseffekt, och den kontinuerliga temperaturökningen på batteriet är inte för stor. I detta fall kan vissa luftkylningsmetoder eller mindre vattenkylningskylkretsar användas; Vissa elektriska modeller av stadsjeepar och lyxbilar kräver stark batterikylningskapacitet för att möta behoven av högeffektsladdning och körning.

Elektronisk kylning med hög effekt:

Utöver batteriet finns även elmotorer och elektroniska kontroller. Faktum är att det även finns inbyggda laddare som OBC (On Board Charger), högspänning till lågspänning DC/DC och högspänningsfördelningslådor i bilen som också kräver värmeavledning. Eftersom kraftelektroniken i dessa kraftenheter är relativt densamma, men deras effektstorlekar är olika och deras interna design är olika. Till exempel använder elektronisk styrning, fordonsladdare och DC/DC alla IGBT-isolerad bipolär kopplingstransistor. Dess värmeeffekt är relaterad till växlingshastigheten, och dess växlingshastighet påverkar också direkt uteffekten för denna kraftelektronik.

Elfordons värmeledningssystem hjälper till att köra genom att maximera utnyttjandet av batterienergi. Genom att försiktigt återanvända värmeenergin i fordonet till luftkonditioneringen och batterierna inuti fordonet kan termisk hantering spara batterienergi och utöka fordonets körräckvidd, med dess fördelar särskilt betydande i extrema kalla och varma temperaturer. Det termiska ledningssystemet för elfordon inkluderar huvudsakligen högspänningsbatterihanteringssystem (BMS), batterikylplatta, batterikylare, högspännings PTC elektrisk värmare och värmepumpsystem enligt olika fordonsmodeller.